By admin 
В Новосибирске Антонов взял в свое КБ целый курс зеленых выпускников авиатехникума. Ему говорили: фантастический риск! Антонов писал: «Не приказы создают коллектив. Главное — это единство цели. Если люди принимают ее, их не нужно подстегивать».
После войны КБ перевели в Киев, где Антонов попал под патронаж Хрущева, который убедил конструктора сделать самолет для сельской авиации. Это легендарный Ан-2, который летал десятилетиями, использовался врачами, геологами, полярниками, рыбаками и был приобретен многими странами. Антонов создал целый парк транспортной авиации: Ан-8, Ан-10, Ан-12 и знаменитый Ан-22 «Антей». Про него на авиасалоне в Ле Бурже газеты восторженно писали: «Этот гигант прекрасен! На аэродроме находится человек, имя которого делает честь его стране и всей авиации. Это — русский конструктор Олег Антонов».
Антонов воспитал плеяду талантливых конструкторов, которые построили уникальные самолеты Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия». КБ Антонова прописано в Киеве, но заказывал самолеты Минавиапром СССР, а над их созданием трудилась вся страна: заводы и КБ в Ульяновске, Ташкенте, Воронеже, Москве, Горьком. И востребованы были тяжелые транспортники в большой стране с развитой промышленностью.
Антонов строил широкофюзеляжные самолеты и сам был человеком широких интересов. Его перу принадлежит исследование судьбы седьмой буквы русского алфавита «е». Он написал десятки прекрасных пейзажей и натюрмортов, живописи его учил внук Айвазовского и знаменитый пилот Константин Арцеулов. Его близкими друзьями были художник Илья Глазунов и врач Николай Амосов.
Вокруг великих конструкторов складываются легенды. Утверждают, что космический самолет «Буран» был доставлен на Байконур на спине «Мрии». Нет, это миф. Но такой миф говорит о многом.
Мнение колумнистов может не совпадать с точкой зрения редакции