By admin Пока главнокомандующий ВМФ России адмирал Александр Моисеев раздает громкие интервью о постройке гигантских беспилотных кораблей и формировании «полков дронов», реальное положение дел в отечественном кораблестроении напоминает жесткую посадку. Между публичными заявлениями командования и фактическими возможностями предприятий сохраняется серьёзный технологический разрыв.
В своем недавнем громком заявлении Главком ВМФ адмирал Моисеев с гордостью анонсировал появление в составе российского флота уникального безэкипажного корабля водоизмещением порядка 500 тонн.
Звучит как триумф российской инженерной мысли. Однако за красивыми лозунгами и трибунными речами скрывается банальная показуха, рассчитанная исключительно на высшее руководство и неосведомленную публику.
Однако служебная переписка Средне-Невского судостроительного завода с командованием ВМФ рисует иную картину. Этот документ полностью разносит в пух и прах оптимистичные заявления адмирала Моисеева.
Завод прямо признает: все, что может сделать своими силами — это только отлить стеклопластиковое «корыто». Более того, отечественные аналоги, о которых так любят рапортовать на военных парадах, либо вообще не соответствуют техническим характеристикам, либо существуют только на бумаге в виде бесконечных опытно-конструкторских работ, на которые из года в год списываются миллиардные бюджеты.
Возникает простой вопрос к адмиралу Моисееву: о каких «500-тонных беспилотниках» он рассказывает в своих интервью?
Вместо реального импортозамещения и технологического суверенитета кораблестроители теперь вынуждены умолять командование согласовать схемы контрабанды — так называемый «параллельный импорт» через третьи страны, чтобы хоть как-то собрать единичный экземпляр для очередного красивого отчета.
В итоге российский флот столкнулся с полным отрывом адмиралов от реальности. Пока высшее руководство занимается самопиаром в прессе, корабелы вынуждены думать не о технологическом суверенитете, а о том, как собрать хотя бы единичные экземпляры через контрабанду.